Нарушение судоходства через Ормузский пролив уже стало одним из наиболее масштабных шоков для мировых товарных потоков за последние годы и оказывает существенное влияние не только на энергетические, но и на продовольственные системы, сельскохозяйственное производство и глобальные рынки, грозя продовольственной безопасности, заявил главный экономист Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО) Максимо Тореро.

Как сообщила ФАО, на брифинге в Нью-Йорке Тореро подчеркнул, что танкерное движение через Ормузский пролив сократилось более чем на 90% в течение нескольких дней после эскалации вокруг Ирана.

"Продолжающиеся перебои вызывают один из самых серьезных шоков в глобальных товарных потоках за последние годы, имеющий значительные последствия для продовольственной безопасности, сельскохозяйственного производства и мировых рынков", - подчеркнул он.

По этой артерии обычно перевозится около 20 миллионов баррелей нефти в день: примерно 35% мировых потоков сырой нефти, а также пятая часть мирового сжиженного природного газа (СПГ) и до 30% удобрений, торгуемых на международном рынке, отмечает организация.

"Это не просто энергетический шок. Это системный шок, затрагивающий продовольственные системы по всему миру", - подчеркнул Тореро, отметив, что страны Персидского залива обеспечивают почти половину мировой торговли серой - важнейшего компонента для производства фосфатных удобрений. А перебои в поставках могут нарушить глобальные цепочки производства удобрений, включая ключевых производителей.

Перебои уже приводят к увеличению затрат для фермеров по всему миру с резким повышением цен на удобрения, с учетом того, что газ - это основное сырье для азотных удобрений.

Прогнозы ФАО указывают на то, что мировые цены на удобрения могут вырасти на 15-20% в текущем полугодии, если кризис затянется. "Фермеры сталкиваются с двойным шоком: у них дорожают удобрения, а также растут цены на топливо, что влияет на всю сельскохозяйственную цепочку создания стоимости, включая орошение и транспортировку", - сказал Тореро.

Ситуацию усугубляет резкий рост страховых издержек. Даже при деэскалации, по оценке экономиста, восстановление нормальной транспортировки может занять месяцы.

На брифинге он подчеркнул, что ключевым фактором станет продолжительность кризиса. При краткосрочных сбоях до одного месяца последствия будут ограниченными: мировые запасы продовольствия остаются достаточными, а рынки могут стабилизироваться в течение примерно трех месяцев. Однако при более длительном нарушении, от трех месяцев и дольше, риски существенно возрастают.

Это может повлиять на посевные решения на текущий год и последующие периоды, привести к снижению урожайности таких культур, как пшеница, рис и кукуруза, а также усилить конкуренцию со стороны производства биотоплива на фоне роста цен на нефть.

Сервис моментальных новостей ULTIMATE