Индийские нефтеперерабатывающие компании нанимают танкеры для прохождения через Ормузский пролив, чтобы доставлять сырую нефть из Персидского залива. Это изменение тактики поможет им сократить расходы и обезопасить свои цепочки поставок.

По словам людей, знакомых с их усилиями, переработчики объявили тендеры и ведут переговоры с судоходными линиями. На данный момент тендеры выиграли Sinokor Group и Dynacom Tankers Management Ltd., сообщили источники, попросившие не называть их имен, поскольку они не уполномочены общаться со СМИ. Shipping Corp. of India и Lila Global также подали заявки, но, по их словам, эти тендеры были отменены.

Этот шаг знаменует собой перелом для индийских нефтеперерабатывающих компаний, которые с начала американо-иранской войны избегали отправлять свои танкеры через Ормуз из-за риска нападений. Вместо этого они полагались на производителей из стран Персидского залива и международных трейдеров, которые брали на себя риск прохождения транзитом по спорному водному пути и доставки баррелей в Индию, что требовало уплаты значительной премии за услугу на основе так называемых затрат и фрахта.

Однако в последние недели Indian Oil Corp., Reliance Industries Ltd., Bharat Petroleum Corp. и HPCL-Mittal Energy Ltd. закупали иракскую нефть на безвозмездной основе. Такие продажи требуют от покупателей решения логистических вопросов, связанных с отправкой судна для погрузки груза и последующей доставкой его в пункт назначения. Сделки на условиях FOB дают индийским нефтеперерабатывающим компаниям возможность контролировать расходы, хотя найти и обезопасить танкеры непросто.

Indian Oil, Reliance, Bharat Petroleum, HPCL-Mittal, Sinokor, Dynacom, Shipping Corp. of India и Lila Global не сразу ответили на электронные письма с просьбой прокомментировать ситуацию.

Подробнее: JPMorgan и Goldman Считают, что потоки нефти на Ближний Восток приблизились к довоенному уровню

Изменение стратегии произошло после восстановления поставок через Ормуз в последние месяцы и восстановления нефтепровода Саудовской Аравии Восток-Запад. Поставки сырой нефти с Ближнего Востока в настоящее время находятся на уровне 98% от довоенного уровня, говорится в отчете JPMorgan Chase & Co., опубликованном на этой неделе. Индия также все более неохотно принимает российские грузы из-за растущего политического давления со стороны США.

Доставка сырой нефти из Персидского залива была затруднена, поскольку Нью-Дели не разрешал судам, совершающим рейс, использовать индийскую команду. Однако в августе Главное управление судоходства смягчило свои рекомендации, попросив судовладельцев и агентства по трудоустройству заручиться согласием индийских моряков перед прохождением через Ормуз, а не запрещать им это.

Еще одна причина, по которой индийские нефтеперерабатывающие компании, возможно, изменили тактику, заключается в том, что SOMO, иракская государственная нефтяная компания, предлагающая покупателям скидки на октябрь в размере до 37 долларов за баррель ниже региональных стандартов.

По словам Кеплера, объемы нефти, проходящей через пролив и направляющейся в Индию, в сентябре составляли в среднем около 1,3 миллиона баррелей в день, что является самым высоким показателем с февраля, предшествовавшего началу войны. Общий объем импорта сырой нефти в Индию из стран Ближнего Востока составляет около 2,8 млн баррелей в день, включая поставки из Саудовской Аравии по Красному морю.

Сервис моментальных новостей ULTIMATE