Сервис моментальных новостей ULTIMATEРоссия изо всех сил пытается извлечь выгоду из растущих цен на нефть, поскольку экспорт из ее ключевого черноморского порта приостановлен, а поставки из Прибалтики восстанавливаются после предыдущих ударов украинских беспилотников.
В то время как отгрузки из балтийского порта Усть-Луга возобновились после многочисленных нападений в последние недели, погрузочные операции в Новороссийске на Черном море были остановлены в результате новых рейдов. Два самых больших причала терминала оставались нерабочими большую часть недели, и никаких признаков их скорого возобновления не было.
В результате общий объем поставок в среднем за четыре недели в период до 12 апреля снизился до 3,22 млн баррелей в день, что на 200 000 баррелей меньше, чем на предыдущей неделе, и является самым низким показателем с августа.
Война на Ближнем Востоке подняла цены на нефть до многолетних максимумов и повысила спрос на российские поставки, поскольку поставки с Ближнего Востока фактически сократились до минимума. Учитывая потенциальный экспорт сырой нефти из Персидского залива на сумму более 12 миллионов баррелей в день, это способствует истощению российских запасов, хранящихся в море, поскольку нефтеперерабатывающие компании ищут альтернативные варианты.
Однако из-за продолжающихся военных действий на Украине военные ресурсы Кремля не могут в полной мере воспользоваться растущими ценами и спросом на нефть.
Недавний спад поставок сырой нефти совпал с резким увеличением поставок с танкеров, ранее застрявших в море с российскими грузами. В результате запасы российской нефти в море быстро истощились, а количество нефти на танкерах сократилось примерно на 26 миллионов баррелей за три недели до 12 апреля. К воскресенью запасы нефти упали до 103 миллионов баррелей по сравнению с пиковым показателем в 140 миллионов в середине января.
Продолжительные перебои с экспортом из России из-за атак беспилотников могут поставить под угрозу поставки сырой нефти индийским нефтеперерабатывающим предприятиям, сообщило Международное энергетическое агентство во вторник в своем последнем ежемесячном отчете. Переработчики в южноазиатской стране раскупили российские баррели, ранее оказавшиеся на мели в Аравийском море, увеличив импорт до 1,9 млн баррелей в день в прошлом месяце, что является максимальным показателем с июня.
Однако в субботу истек срок действия запрета США на закупку российской нефти, загруженной в танкеры до 12 марта, и его действие еще не продлено. Это может привести к тому, что нефтеперерабатывающие компании столкнутся с риском штрафных санкций за любые будущие поставки баррелей из Москвы.
Согласно данным отслеживания судов и отчетам портовых агентов, за неделю до 12 апреля 29 танкеров загрузили в общей сложности 22,38 млн баррелей российской нефти. Объем отгрузки практически не изменился по сравнению с пересмотренными 22,63 млн баррелей на 30 судах на предыдущей неделе.
Среднесуточные поставки за неделю до 12 апреля практически не изменились и составили 3,2 миллиона баррелей в день.
Увеличение поставок из балтийских портов Приморск и Усть-Луга после многочисленных ударов украинских беспилотников, нанесенных ранее, было компенсировано остановкой поставок из Новороссийска на большую часть недели.
Потоки являются нестабильными, на них влияют погодные условия, ремонтные работы, санкции и сроки поставок.
В течение недели из Новороссийска поступила одна партия казахстанского сорта Кебко.
В среднем за четыре недели валовая стоимость московского экспорта выросла до 2,12 миллиарда долларов в неделю в течение 28 дней по 12 апреля с пересмотренных 2,07 миллиарда долларов в период по 5 апреля. Это привело к новому максимуму за период с июня 2022 года, когда очередной скачок цен с лихвой компенсировал падение потоков.
Цены на нефть марки Urals растут шестую неделю подряд, чему способствовал конфликт на Ближнем Востоке, который еще больше повысил мировые цены на нефть, а также продолжающееся снижение скидок, которые Москва ранее была вынуждена предложить для доставки дополнительных грузов в Китай, поскольку покупатели вернулись за национальной сырой нефтью.
При использовании этой меры экспортные цены на российскую нефть марки Urals из стран Балтии выросли примерно на 10,10 доллара до 95,83 доллара за баррель, а на черноморские грузы - на 94,18 доллара за баррель. Цена на тихоокеанскую нефть ESPO выросла на более скромные 2,00 доллара, составив в среднем 94,10 доллара за баррель. Цены на нефть с поставкой в Индию также выросли, поднявшись на 12,60 доллара до 126,34 доллара за баррель. Все цены указаны в соответствии с данными Argus Media.
На еженедельной основе стоимость экспорта за 7 дней до 12 апреля составила в среднем около 2,29 миллиарда долларов, что на 10 миллионов долларов больше, чем на предыдущей неделе, чему способствовало очередное повышение цен, при этом цена Urals выросла примерно на 3,00 доллара за баррель по сравнению с неделей до 5 апреля.
Наблюдаемые поставки российским азиатским потребителям, в том числе тем, у кого не указан конечный пункт назначения, снизились до 3,02 млн баррелей в день за 28 дней по 12 апреля после увеличения общего объема поставок по сравнению с пересмотренными 3,15 млн баррелей в период по 5 апреля.
В то время как количество российской нефти на танкерах, предназначенных для перевозки в Китай и Индию, в последние недели продолжает резко снижаться, объемы на судах, конечные пункты назначения которых еще не указаны, резко возросли, что позволило со временем во многом изменить эту тенденцию. На танкерах часто указаны промежуточные пункты назначения, такие как Суэц или Порт-Судан, пока они не пересекут Аравийское море, в то время как на некоторых никогда не указывается конечный пункт захода, даже после швартовки для разгрузки.
Поток танкеров, сигнализирующих о портах Китая, за четыре недели до 12 апреля составил 890 000 баррелей в день по сравнению с пересмотренными 1,2 млн баррелей в день за период до 5 апреля. Объем поставок в Индию снизился до 600 000 баррелей в день с пересмотренных 920 000 баррелей в день в предыдущий период.
Но на судах, которые еще не указали конечный пункт назначения, находится эквивалент 1,44 миллиона баррелей в день. Из них около 1,18 млн баррелей в день доставляется судами из западных портов России, где указано место назначения - Порт-Саид или Суэцкий канал, или из тихоокеанских портов без четкого пункта доставки, и еще 260 000 баррелей в день доставляются танкерами, которые пока не обозначили пункт назначения.
Поставки в Турцию за четыре недели до 12 апреля сократились примерно до 180 000 баррелей в день с примерно 210 000 баррелей в день в период до 5 апреля.
Четырехнедельные поставки в Сирию оставались на нулевом уровне четвертую неделю подряд, снизившись с недавнего пика в 130 000 баррелей в день, который наблюдался в период до середины января. Танкеры, перевозящие российскую нефть в восточносредиземноморскую страну, редко сообщают о своем пункте назначения и обычно исчезают из автоматизированных систем слежения, когда они находятся к югу от Крита, что затрудняет оценку потоков судов, прибывающих из порта Банияс, где их часто можно увидеть на спутниковых фотографиях.
Эта статья является частью еженедельного отчета, в котором отслеживаются поставки сырой нефти с российских экспортных терминалов и общая стоимость этих потоков. В следующем обновлении мы представим новые данные.
Все данные не включают грузы, идентифицированные как казахстанский сорт KEBCO. Это поставки, осуществляемые АО "КазТрансОйл" транзитом через Россию для экспорта через Новороссийск и Усть-Лугу, на которые не распространяются санкции Европейского союза или ограничение цен. Казахстанские баррели смешиваются с сырой нефтью российского происхождения для создания единого экспортного потока. После вторжения России в Украину Казахстан провел ребрендинг своих грузов, чтобы отличить их от грузов, отправляемых российскими компаниями.
Агентство Bloomberg классифицирует переводы с судна на судно как тайные, если автоматические сигналы о местоположении, по-видимому, отключены или подделаны - тактика, известная как подмена, — чтобы скрыть, что два судна, участвующие в перевозке, собираются вместе для обмена грузом.
Данные отслеживания судов сверяются с отчетами портовых агентов, а также потоками и перемещениями судов, о которых сообщают другие поставщики информации, включая Kpler и Vortexa Ltd., и спутниковыми снимками российских портов.
Если вы читаете эту статью в терминале Bloomberg, перейдите по ссылке на PDF-файл со средними данными за четыре недели о потоках из России в основные пункты назначения.
Сервис моментальных новостей ULTIMATE